国产车阴霾 进口车持续冲!冲!冲!

最后编辑于 2020-06-26
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累积统计:176279部

去年同期累积:170372部

成长率:+3.4%

国内汽车整体市场于五月共挂牌34478部(含大型商业车)。很不幸的是,无论是与上月比、去年同期比,五月份整体车市销售再度成为两项皆负成长的月份;个别衰退了0.54%与6.12%。「罪魁祸首」依然是国产乘用车部分;即使近期有多款新车于上市加持、五月也较四月份成长3.24%,国产乘用车依然较去年同期大幅衰退15.37%。相较之下,进口乘用车即使较上月衰退5.12%,较去年同期成长还是高达14.84%。市场分析认为进口乘用车的销售仍然在健康的轨道上。相较于国产车,若不计生产部分、影响进口车销售的因素更为複杂;无论是原厂供应、海运船期、验车申请合格证等等关节,皆会影响到进口车的销售,大多数进口车商也无可媲美国产车的资源与规模。进口车销售成长趋势是否改变,需要比国产车更长期的观察。

如同之前月份分析;今年以来车市并不如预期乐观,跟国内经济大环境转变息息相关。除了房市已确定向下反转外,国内股市自四月底接近指数万点后就一路下滑,在六月初已经接近9100点。另外,受困于全球需求不振、国内电子产业面对「红色供应链」的强势竞争,台湾对外出口已连续四个月衰退等,皆间接影响近期车市的销售走向。

国产车阴霾 进口车持续冲!冲!冲!BMW品牌总体五月份销售较去年大幅成长33.4%,与M.Benz差距只有26部,若不计平行输入车,该月销售已超过M.Bezn。

Honda销售倒吃甘蔗

与上月份相较,前十名集团佔整体市场比例仍然在84%左右没有太大变化。虽然二、三名之争─裕隆、中华三菱名次经常对调,差距也一直相当接近。反倒是去年经常性的Honda、Ford四、五名之争,今年局势已大不同。Honda藉由增加配备、调降价格(无论是订价或是店头实际成交价)双管齐下,大幅强化产品竞争力,1至5月国产乘用车累积销售已达10929部、较去年同期成长高达29.8%,是国产乘用车品牌当中唯二今年累积销售为正成长者。另外,在全新7人座Odyssey正式导入贩售之后(2.4L Elite/Apex售价分别为145万/165万元),在挟着讨喜的外型、丰富的配备以及宽敞舒适且富空间机能性等产品优势下,在市场上势必相当有作为,也能进一步提昇Honda整体的销售量表现。

国产车阴霾 进口车持续冲!冲!冲!藉由特仕车的推出,Toyota Yaris以1390部排名国产乘用车销售第二名。

另外一个国产乘用车维持正成长的品牌为Toyota,但成长率不到1%。整个Toyota / Lexus集团五月份在国产车持平、Lexus不振的状况下,在整体市佔率有流失的现象,也较去年同期衰退了14.5%。好在今年至五月累积销售仍有5.5%成长。Ford今年新车虽然端出满满配备,但定价也难以定得低。此消彼长的状况下,Ford不但与Honda竞争得相当辛苦,一不留意还会被双B超过(例如四月份就惨跌至第七名)。或许Ford可以借镜Honda今年的产品操作,作为调整下半年行销策略的参考。VW四月虽然挤入前十名,本月份又掉出十名之外。相较于双B的强强滚,VAG集团在国内的经营还有很多加强的空间。藉由新车U6 Eco Hyper的新车上市,Luxgen则于本月重回至到十名之列。

国产车阴霾 进口车持续冲!冲!冲!複製CR-V今年初成功案例,台本于六月初推出Civic S安全特式车。在增加多项安全配备后,车型及售价依然维持原设定。

Nissan X-Trail黑马窜出

五月份国产乘用车品牌排名与四月完全一致,1至9名的顺序皆无更动。Nissan藉由新车X-Trail上市,大幅拉开与第三名差距,整体销售较上月份大幅成长23.2%,但仍较去年同期衰退3.6%,可见国产车目前销售衰退之严重。领头羊Toyota于五月份表现亦不佳;挂牌数7374部较上月衰退2.5%、较去年同期衰退17.1%。

Honda、Ford三、四名的挂牌数差距,比公司整体排名差距更大,显示在扣除进口车部分后,Ford在国产乘用车的销售状况更为不妙。在目前销售低迷的状况下,福特六和或许会加快Focus小改款的上市速度、或是强化目前车款配备促销来提昇买气。

Altis虽还是位居永远的第一名,3057部的挂牌数与之前的强势却有不小落差。和泰原本寄望新开发的X能带进更多原本未属意Toyota、但追求动感的消费族群也落空;X看起来只能瓜分原有Altis的客群。

国产车阴霾 进口车持续冲!冲!冲!Lexus于四月份上海车展发表ES200与RX大改款200t新车与新动力来源,相信未来这两款新车也将肩负该品牌于国内的销售主力。

新上市的改款Camry销售想必也与和泰期望落差甚大;821部的挂牌数没有Toyota新车上市该有的气势。光从Altis / Camry的销售量就可以看出目前国产四门房车市场区隔萎缩得惊人;与去年同期比,整体国产四门房车销量只有去年的68.1%!在新车X-Trail(以1343部排进国产乘用车排名第三)上市的加持下,五月份国产SUV总销售量较去年同期成长了35.7%。相较于国产车于其他车型的节节败退,SUV肯定是国产车厂各品牌未来销售重心所在。从五月份国乘用车销售排名来看,前五名中即有三款车属于休旅车(X-Trail、Wish、CR-V),亦是休旅车大行其道的证明。

国产车阴霾 进口车持续冲!冲!冲!以7人座休旅车来说, BMW 2-Series Gran Tourer的车身尺码相当灵巧,长/宽/高分别为4556×1800×1612mm,轴距为2780mm。

Honda Odyssey来势汹汹

四月份Toyota一个失神,进口乘用车排名被双B超越掉到第三名。本月分藉由RAV4供给正常(1372部较上月成长18.1%),Toyota重回一哥宝座。不过从车型分布来看,和泰未来仍然危机四伏;除RAV4外,五月份车型能超过百部的车款只有Previa。但是Previa已经接近产品末期,车型配备已属老旧,而科技配备更为丰富的新一代Honda Odyssey目前已正式上市;台本这次终于记取教训没有对订出天价;各车型皆完全对应Previa价格,呈现对于Odyssey未来销售的企图心。

国产车阴霾 进口车持续冲!冲!冲!Honda终于在进口车部分推出具竞争力产品──第5代Odyssey七人座休旅车,上市价格2.4L Elite / Apex分别为145、165万元

除Previa未来堪虞以外,3月底新车上市的新Alphard竟然挂牌只有17部,更是让人跌破眼镜;对照平行输入业者引进的Sienna挂牌数高达153部,对于市场分析一向精準的和泰,在高端MPV这个级距却摔了一跤。

同属于丰田体系的Lexus目前状况亦不佳,相较于双B热卖、Lexus自从二月以来就呈现销售持续下滑的状况,五月品牌整体竟然跌破千部。相信和泰目前已经在努力布局新车上市,将四月份上海车展发表ES200与RX大改款200t早日引进国内。

国产车阴霾 进口车持续冲!冲!冲!相对于M3搭配的3公升六缸涡轮引擎(425匹),新一代C63配置4公升八缸涡轮引擎(503匹),数据上更佔优势。

BMW 2AT旋风杀手

进口乘用车前十名几乎都是老面孔:RAV4、C / E-Class、5 / 3 Series、Mazda 3 / CX-5、Lexus NX、Subaru Forester等都是榜上常客。值得注意的是BMW 2系列以228部挤到第十名,其中Active Tourer就佔了206部,看来BMW也体认到入门前驱车款的重要性,不能让M.Benz的A / B-Class继续攻城掠地、坐视入门豪华车市佔率的流失。

除了Active Tourer,五月底汎德又替2系列再增添一杀手级产品Gran Tourer。该车基本上是Active Tourer长轴版、七人座设计,搭配2公升柴油引擎,定价为178万元起。不要说国内欧洲同级车没有类似产品,顶着品牌光芒,日系7人座产品都有可能被扫到颱风尾。BMW这次将7人座产品安排至入门车款可说是相当聪明的设计;相较欧洲同级对手大多将第三排设计安置在全尺寸SUV上,但是第三排空间还是无法让豪华品牌尊贵的客户完全满意,还不如设计于入门车款让客户有更多的空间使用弹性。

由于市场两极化的趋势是全球化现象,过去所谓的稀有车款在车厂追求利益最大化的状况下,如果销售量还保持在「稀有」,车厂随时有关门大吉的可能性。保时捷的成功,更是鼓舞了超级豪华品牌追求销售量增加的信心。

最近有两则超跑界的国际新闻也说明了这个趋势;首先是五月底Lamborghini确定将量产SUV预计于2018年上市。接着六月初Ferrari宣布Dino名称的重新启动,暗示了该品牌将会推出排量更小、汽缸数更少的入门产品。

回到国内,不用说Porsche、Maserati总品牌于五月挂牌已高达70部,33部入门款Ghibli 当中柴油车款竟也佔了6部,可见超级豪华品牌之魅力。除了入门产品,Maserati高端产品如GT Mc Stradale、GranCabrio各也挂牌了3、1部。AMG方面共挂牌了72部,其中CLA45就佔了23部,A45、GLA45各挂牌了 9、 10部。M-Power方面仍然以M3 / M4为主力,分别挂牌14、7部。不过新一代搭配V8双涡轮引擎的C63也即将在国内上市,这两强宿敌的对决令人期待!

在超跑部分,Ferrari 458/California/F12各持续稳定交车3、3、1辆。Lamborghini

Huracan销售已回归正轨挂牌3辆、Aventador 1辆。McLaren 650S 3辆,Porsche 918 Spyder 1辆。



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